日前，造車新勢力華人運通宣布與中英合資輪轂電機企業(yè)無錫威孚電驅(qū)科技有限公司在江蘇無錫簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將緊密協(xié)作以實現(xiàn)輪轂電機在新能源智能汽車的應(yīng)用與量產(chǎn)。

資料顯示，威孚電驅(qū)為英國輪轂電機產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)導(dǎo)者Protean Electric與國內(nèi)汽車零部件制造商威孚集團中英合資公司，注冊資本為2000萬元，威孚集團占比80%，Protean占比20%。主要從事電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)、輪轂電機產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售及研發(fā)等。威孚集團還參與了Protean 4000萬美元的E輪股權(quán)融資。

威孚電驅(qū)同時成立了輪轂電機工程中心，該中心接受 Protean 英國技術(shù)中心的領(lǐng)導(dǎo)，作為其在中國的分研發(fā)中心，承擔(dān)研發(fā)任務(wù)。威孚電驅(qū)輪轂電機工程中心具備完整的生產(chǎn)、測試能力，建筑面積近6000平米，首期產(chǎn)能規(guī)劃為年產(chǎn)7.5萬臺。據(jù)悉，Protean Electric擁有完整試生產(chǎn)線及成熟供應(yīng)鏈的輪轂電機企業(yè)，可實現(xiàn)批量生產(chǎn)。

華人運通董事長丁磊表示，此次戰(zhàn)略合作將充分發(fā)揮威孚電驅(qū)在輪轂電機的產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢，與華人運通在電子電氣、整車開發(fā)、車身底盤及動力總成等方面優(yōu)勢相結(jié)合，朝著輪轂電動輪產(chǎn)品化、量產(chǎn)化更進一步。

本次合作的另一方華人運通，成立于去年8月，注冊資本為10億元。今年10月，華人運通推出了首個以量產(chǎn)為導(dǎo)向開發(fā)的四輪轉(zhuǎn)向輪轂電機工程車RE05，這款工程車實現(xiàn)了精確和獨立的四輪電機驅(qū)動和轉(zhuǎn)向，提供14套不同工況/模式下的智能驅(qū)動邏輯，根據(jù)不同路況，4個車輪能獨立控制扭矩輸出，獨立改變方向，自由度高，大大減小轉(zhuǎn)彎半徑。

與其他造車新勢力不同，華人運通業(yè)務(wù)更多的圍繞未來智慧移動出行，其業(yè)務(wù)布局將聚焦到五大板塊，分別是智能汽車、車輛/能源共享、車聯(lián)網(wǎng)/自動駕駛、智捷交通、智慧城市。而在這一業(yè)務(wù)布局中，智能汽車將成為智慧城市最重要的載體。

華人運通此前就與Protean展開了近一年的深度合作，雙方對輪轂電機在新能源智能汽車上的應(yīng)用與控制進行了深入研究和探索。華人運通首輛四輪轉(zhuǎn)向輪轂電機工程車亮相，也讓Protean看到輪轂電機的量產(chǎn)與民用有望加速實現(xiàn)。

在華人運通RE05工程車之前，輪轂電機已經(jīng)開始在一些專用車和客車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了小規(guī)模的應(yīng)用，湖北泰特機電有限公司董事長呂超今年初就曾透露，泰特輪轂電機2018年預(yù)計會配套1000輛車，主要集中于客車及專用車領(lǐng)域。此外，位于上海的易侖動力也在進行產(chǎn)業(yè)化導(dǎo)入。

行業(yè)人士的一致判斷是，輪轂電機可以增大更多續(xù)航里程。同時，考慮到變速器等供應(yīng)商利益因素，未來輪轂電機會在中國快速應(yīng)用。同時，基于現(xiàn)有輪轂電機技術(shù)條件，該技術(shù)會率先在商用車應(yīng)用，未來三年逐步轉(zhuǎn)向乘用車。